SANREMO, martedì 9 agosto 2011
QUESTO È UNO SPRUZZATORE.
PAROLA DI STRAKER IL DISINFORMATORE !
Da chi è protetto e pagato Straker?
Come fa a vivere, da anni,
senza avere un lavoro ufficiale?
C'entrano qualcosa i "servizi"?
Per dare un'idea di chi è Straker, riporto alcuni dialoghi ripresi dalla sua pagina di facebook a dimostrazione di come pretende di essere creduto "a prescindere" e di come i suoi amici boccaloni alla fine accettano le sue elucubrazioni per paura di contraddirlo:
Rosario Marcianò:
Dispositivo di aerosol montato nella gondola motore di un aero di linea.
Vladimir Lunghi:
azz ... . credi ci sia una piccola possibilita che ne so da malpensa o bergamo poter scattare una foto ad una bonza per il riempimento di queste sostanze? voglio dire lo miscelano gia con il carburante o lo fanno apparte ?
Rosario Marcianò:
Sono serbatoi a parte solo nel caso in cui usino questo tipo di dispersori. In tutti gli altri casi usano lo STADIS 450, miscelato al carburante.
Sancho Panza Mulini:
Si lo so...Appunto..Dico, ora irrorano anche ad altezze più elevate? Visto che gli aerei di linea volano più in alto?
Rosario Marcianò:
Irrorano a più quote almeno dal 1997. Il compito, secondo le indicazioni di Teller, è svolto da civili e militari.
Sancho Panza Mulini:
Ah ok..Grazie!
Rosario Marcianò:
L'avvocato tedesco che ha intrapreso una vertenza legale contro gli avvelenatori, ha portato anche questa nostra prova.
[la prova della vostra imbecillità - w.]
Sancho Panza Mulini:
Mi sembra assurdo che nessuno del personale di bordo abbia mai "cantato" anche una volta andato in pensione o aver lasciato il lavoro..Non ci sono testimonianze al riguardo? Di nessun tipo?
Vladimir Lunghi:
c.i.a. meccanici o ex meccanici i video li trovi sul tubo
Torrielli Marida:
qualche settimana fa ...un grande aereo esalava una scia densissima...stabile x parecchie ore ...la cosa strana ..non si vedea la forma di aereo ..ma tipo un triangolo ........peccato non averlo fotografato--------
[già; un vero peccato... - w.]
Sancho Panza Mulini:
Basta,ho trovato la risposta.
Atamata Dei:
e pagano pure le compagnie per farlo
Rosario Marcianò:
Milioni di euro.
Fabio Cecere:
Qui' http://www.b737.org.uk/powerplant.htm
viene detto che è un sensore di temperatura, che dite?
Tony Rossi:
Ho dei dubbi sulla posizione dell'ugello, perchè se spruzza va a finire diritto nella camera di combustione, ho esperienza su turbine militari è nn civili, potevano metterlo vicino a gli inversori di spinta esempio o da qualsiasi altra parte all'esterno della gondola motore, per esempio nelle prese d'aria del SU-27 Flanker ci sono delle cose simili,ma sono sensori di temperatura per i primi stadi del compressore, come ad esempio nell'l F.104 , non si vedono ma ci sono,in quanto avvicinandosi a mach 2 si surriscalda il primo stadio.
Rosario Marcianò:
Ho già discusso l'argomento nell'articolo sopra segnalato.
Non è un sensore, perché sarebbe non solo di foggia inusitata, ma soprattutto
troppo grosso.
[...e qui straker sfoggia tutta la sua ignoranza mascherata da cultura internettiana... - w.]
Inoltre, data la caratteristica della "doppia camera di flusso" e data la sua posizione, il liquido non entra nella camera di cobustione, ma passa nella sezione di bypass. Ancora.. Mi sono consultato con diversi esperti aeronautici
[zret? - w.] ed in nessun caso hanno saputo darmi una spiegazione. Concludo con l'osservazione che
il dispositivo è rivettato in modo chiaramente non industriale sulla chiusura della gondola di un solo motore (in genere quello sx) e ciò si
acconguaglia alle foto e filmati in cui
si osservano di tre scie e due motori (una scia doppia dal sinistro).
Rosario Marcianò:
http://www.tankerenemy.com/2009/08/il-motore-turbofan-ed-i-possibili.html
Tanker Enemy ✈Scie Chimiche (Chemtrails): Il motore turbofan ed i possibili dispositivi di aerosol - www.tankerenemy.com
Se lo mettessi all'interno, probabilmente dovreti intervenire sulle componenti d...Visualizza altro
Rosario Marcianò:
Sensori termici (dieci volte più piccoli), con innesto a vite e corpo placcato in oro.
http://img845.imageshack.us/img845/6126/sensori20termici239x239.jpg
Fabio Cecere:
Si, era questo il mio dubbio, l' avrebbero potuto fare molto piu' piccolo e non così vistoso.
Tony Rossi:
Hai ragione Rosario prima di scrivere dovevo leggere tutto l'articolo sopra, cmq inl quella posizione appunto
come giustamente hai detto il particolato viene aspirato dalle pale ed espulso dalla parte "fredda" del turbofan quindi senza passare dalla camera di combustione, non capisco perchè l'hanno messo li..ci sono un casino di posti dove metterlo , per esempio all'interno del motore nella parte "fredda" del fan, in questo modo non lo vede nessuno,forse lo hanno messo li per espellerlo più velocemente in modo da apparire come una condensa normale, mettendolo all'inizio come in questo caso, il particolato fuoriesce con una velocità maggiore anziche a metà fan...mah come sia sia..sta di fatto che sta merda la spruzzano tutti i giorni...
[questo la "laura" in ingegneria aerospaziale se l'è proprio sudata... - w.]
Rosario Marcianò:
Si tratta sempre di liquidi. E' lì semplicemente perchè
non viene aggiunto in fase di produzione del velivolo, ma DOPO, dalla compagnia di volo. Lo assemblano sulla gondola motore, la cui parte frontale è facilmente asportabile.
Dario Sardella:
HO PARLATO CON I PILOTI CHE TU SAI ROSARIO, E MI HANNO DETTO CHE QUELLO CHE è IN FOTO , è UN RILEVATORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN INGRESSO AL TURBO FAN ( SI CHIAMA p1T1)
Rosario Marcianò:
Ciao dario, possono dire quel che vogliono, ma nei progetti dei turbofan quel coso lì non c'è.
A questo punto è duopo ACCONGUAGLIARGLI uno stupendo:
STRAKER: PUPPPPPA !!!!!!
![[iniettore.jpg]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrxoGQ4p-stGtLBPGbslz1RhkkEH9QpdJUiCSQQn9ypbEnB-9Yo_qM5wxhLYL-3sPYc7qg1GqQaY6grCGdHGl7tFhob5R04EuKpgok8sQDOhF_swLH6dAbslE4cEpjSR__5eXpuSAHoKNe/s400/iniettore.jpg)
